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電気自動車のスターター導体 アルゴン弧 TIG 溶接機
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商品の詳細:
お支払配送条件:
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詳細製品概要
| 溶接の適用: | 統合型スタートジェネレーター | 自動車技術: | ステータス銀関節の溶接 |
|---|---|---|---|
| 製造工程: | ステータルの巻き込みプロセスは,ピン形成,挿入,スロット保温,電導体の扭曲 (二重層),電導体の端 TIG 溶接,スター関節 TIG 溶接などを含む. | 溶接所: | 銅導体TIG溶接機 |
| 融合型: | オペレーターに溶接操作と設定は簡単です | PLC: | 三菱 |
| 総重量: | パレットを含む600KGS | 4 軸のサーボ装置: | 溶接スピンドル,インデキシングスピンドル,三?? サーボモーター付きの給水軸とリフリング軸 |
| ハイライト: | 電気自動車ステーター溶接機,アルゴンアークTIG溶接機,ホットスタンプ溶接装置 |
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電気自動車ステーター導体アルゴンアークTIG溶接機
https://youtu.be/55ad3B7YIdI
(1) 用途:
統合スタータージェネレーターアセンブリ（2層、4層、6層導体端部接合用）
(2)TIG溶接機利点:
抵抗溶接と比較して、ハイブリッド車ステーターでTIG溶接が広く使用されている理由は以下の通りです。
1. 抵抗溶接を使用する場合、3本の導体をクランプするのは容易ではありません。
2. TIG溶接は溶融溶接の一種であり、銅線と銅線の接続がより強固です。
3. TIG溶接の溶接接触抵抗は抵抗溶接よりも小さいです。
4. 3本の導体の位置はすべて同じように上向きになっており、TIG溶接方法を使用するのは容易です。
関連する純粋な電気自動車もTIG溶接方法を使用しています。
(3) TIG溶接機 Q&A:
下線部のユニットの目的は何ですか？
TIG溶接機内のこのユニットは、2層目の導線を分離するために使用されます。
1層目の導線溶接中、機械は2層目のワイヤーを溶接しません。
この機能は4層、6層導体接合に適用され、2層ステーターには適用されません。
(4) TIG溶接融着機 パラメータ:
溶接ジョイント、開始ジョイント、および溶接修正用のスタンドアロンを設定できます。
電源: 220Vまたは380V、50Hz
溶接スピンドル、インデキシングスピンドル、送り軸、リフティング軸は三菱サーボモーターを使用
PLC: 三菱 5Uシリーズ
タッチスクリーン: WEINVEIW
シリンダー: Airtac
圧力: >0.5MPa
重量: 約600KGS
寸法: 800*800*1500mm
(5) TIG溶接融着機 部品:
| 部品リスト WIND-TIG溶接機 | |||
| 名称 | 仕様 | 数量 | |
| 部品 | |||
| 1 | 溶接ピン | φ2.4 | 10個 |
| 2 | 溶接保護ノズル | 4# | 10個 |
| 3 | クランプ | 4個 | |
| 4 | 送り調整治具 | 2個 | |
| 5 | 溶接ピン調整治具 | 2mmステンレス鋼 | 2個 |
| 工具: | |||
| 1 | ソケットレンチ | 13mm | 1セット |
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連絡先の詳細
Shanghai Wind Automation Equipment Co.,Ltd
コンタクトパーソン: Ms. Emily
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